厦金大桥在厦门这边的工程进展已经到了最后的冲刺阶段了，预计在今年年底海上主线就能通车，连往金门方向的接口都提前预留好了。可对岸的民进党当局却到现在还在说“没有推动两岸通桥的规划”。
8月26日国台办例行发布会上，发言人张晗就直接告诉民进党当局，请他们“停止政治算计，真正为民谋利”。
明明建桥对金门好处都是看得见摸得着的，为什么民进党却迟迟不肯松口呢？这桥要建好到底卡在哪个环节呢？
之所以出现这个情况，其实就是因为两岸在对待建桥这件事的态度上，就压根不在一条线上，为什么这么说呢？
你看厦门这边真的是在实打实的往前赶工程，大桥从2023年10月开工建设了，到了今年7月份的时候，工程就正式进入了收尾的冲刺阶段。
厦金大桥厦门段主线长17.34公里，来去两个方向一共有八条车道，从厦门岛出发，跨过大海，一直修到大嶝岛的翔安新机场。
别看只用了近三年的时间，可建设难度却相当大，要知道这片海域海底不仅坚硬的花岗岩孤石非常多，而且地质也很复杂，潮汐风浪对建桥的影响也很大。
为了能攻克这些难题，在施工时还用上了世界最大的抓斗式挖泥船“金广号”，它一斗就能抓200立方米土方，还有各种大型耙吸船、打桩船。
还提高了很多工程上的技术，比如用高精度预制构件技术，去把墩台的精度控制在毫米级，再在非通航孔桥段上用“搭积木”的方式，去拼装起来，这就大大的降低了海上施工的难度，所以工程才能这么快进入收尾阶段。
可反观金门那边呢？到现在居然还停留在“方案研究”的阶段。
而台湾陆委会更是直说了，他们现在就没有推动两岸通桥的政策规划，因为这涉及所谓“公权力事项”，不是大陆一方就能决定的。
其实这些都是冠冕堂皇的敷衍话，真实的理由，还是因为建桥的举动不符合民进党这么多年的政治谋算，是什么呢？
站在民进党的角度，如果点头同意建设金门的那一段桥，这就直接打破了他们多年营造的“两岸隔阂”的舆论氛围。
毕竟大桥一通，两岸人员往来就更频繁更日常了，金门的民众可以更方便地往返大陆，亲眼去看到大陆真实的发展状况，那民进党这么多年苦心经营的信息茧房不是就功亏一篑了？这对靠“抗中”舆论来拉票的民进党来说无疑是相当不利的。
但民进党当局也不能直接拒绝，因为金门当地对建桥的支持度非常高，金门县长、议长对此全都公开表态支持，觉得这对交通，产业和民生都有好处。
早前金门做民间促进会的时候，仅用了两周就收集到了七百多份支持建桥的联署书。
所以民进党要是直说不行，不就等于是明摆了把政治算计放在金门民生的利益前面了吗，这不光会得罪当地选民，更是坐实了它“破坏两岸交流、不顾民生”的心思。
而国台办那句让它“正视金门乡亲的利益诉求，停止政治算计”，就是直接点到了它的虚伪算计上：你不是天天说要“为民谋利”吗，可现在真到了关乎民众日常便利的事上，你怎么又推三阻四的呢？
不过虽然民进党一直在推脱建桥工程，但其实金门和厦门的民生连接，早就已经走在了政策的前面了，就比如说供水这一方面，早在2018年，福建就正式向金门供水了。
一直到现在累计供水已经超过了4900万吨，日均供水2.1万吨，占了金门县自来水厂日常供水量的87%。
缺水可是曾经困扰金门多年的难题，以前金门供水都是靠地下水，最高的时候地下水占全县使用的比68%，但现在已经降到0.3%，都靠跨海峡的水管解决了。
所以这次建桥在金门才会受到那么多人的支持，因为这都是实打实的便利。
如果不看民生，单从人员往来方面去说，那金门到厦门之间的旅游人文交流就更活跃了。2025年的时候，金厦泉“小三通”往返的旅客已经超过了184万人次，恢复到了2019年疫情前最高峰的九成以上了。
飞机每天固定28个航班，光是厦门方向就有24班，日均通关的人数在5000到6000人。大陆的游客前往金门旅游，直接就把金门商家、住宿、餐饮的收入全都带动起来了，客流高峰的时候，不少特色店的收入同比能增涨三到五成。
等金厦大桥建通了那就更便利了，因为厦金大桥直接就能连到正在建设的厦门翔安国际机场，机场也专门预留了金门专用航站楼的用地。
按照规划来看，以后从金门走大桥到翔安机场，就只需要15到20分钟的路程。这对只有几十万人口的金门来说，无疑是直接共享了一个大型国际枢纽机场，不管是去大陆各地还是出国，都方便太多了。
所以两岸其实不管建不建桥，关系是早就已经是联系起来了，而建桥只是让这些变得更稳定更方便。
民进党现在对待建桥工程一直遮遮掩掩推三阻四的，不过是掩耳盗铃，但比起他们那些政治私欲正规实盘配资网站，民众的交通便利、经济收益才是更实在的，只有早日把建设金门桥段提上日程才是真正的“为民谋利”。
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