配资炒股平台配资峰飞航空：载人eVTOL预计一两年内完成适航认证

　　配资炒股平台配资新华财经上海7月22日电峰飞航空吨级以上eVTOL（电动垂直起降航空器）V2000CG凯瑞鸥单机适航证（AC）22日获中国民航局批准，集齐适航“三证”（TC、PC、AC）。峰飞航空高级副总裁谢嘉接受新华财经记者采访时表示配资炒股平台配资，峰飞各机型框架+意向+实际付款订单合计1000多架。此次交付的载货版V2000CG凯瑞鸥预计在明年开始产能爬坡，载人版eVTOL盛世龙即将进入符合性验证阶段，预计在一两年内完成适航认证。

　　谢嘉表示，载货版eVTOL适用高时效、高附加值运输场景，适合海外岛国和基础设施建设不太完善的地区，实现关键物资的运输。峰飞大型吨级eVTOL航空器的进展放眼全球都非常快，属于最早获得“适航三证”的企业之一。

　　电动航空器有几大特点：一是纯电动，噪音是传统航空器的1/10甚至更低，因电动化结构简单，维护、维修成本亦大幅低于传统航空器。二是垂直起降不需要跑道，不需要机场，不占用城市的大量土地资源，更加灵活。三是电动化意味着数字化、智能化，未来航空器接入到时空智能平台，实现跨时代的应用。

　　谢嘉表示，航空物流分为干线物流、支线物流、末端物流，干线是500公里到1000公里，或1000公里以上，依托传统机场或通航机场，需要大载重的传统固定翼航空器，一次性运输大量货物，但受制于机场位置限制；支线物流是从机场端到分拣中心，是峰飞这类大型eVTOL瞄准的市场，不依赖枢纽机场，未来起降点、垂直起降场建立后，就可在成百上千个起降点之间实现连接；末端物流则是当前很多小型多旋翼航空器／无人机的市场，瞄准的是最后5公里、最后1公里。在支线物流定位上，eVTOL具有优势。

　　谢嘉表示，未来实现大规模应用后，eVTOL的物流成本会下降到一个相对理想的水平，从硬件和能源消耗角度，电动化整体成本低于传统燃油航空器。此外，载货版本eVTOL无人驾驶，无需飞行人员，整体运营成本必然低于传统方式。

　　“今年我们会有标志性意义的典型物流运输场景落地，实现商业闭环，当相关运营数据令各方满意时，接下来就会进入规模化的扶持和推广阶段，预计在明年或后年。”

　　谢嘉透露，峰飞载货机型和载人机型的体积大小和构型基本一致，但安全性级别有很大差异，因此模组不同，货舱和客舱亦有差异，货运场景的前期开拓及实际应用所积累的数据，可显著缩短载人机型适航审定周期并降低相关成本，峰飞载人航空器预计于一至两年内完成适航认证。

　　他认为，中国企业处于全球电动航空器市场的前沿位置，与海外企业并驾齐驱；海外市场亦存在众多优秀企业，整体呈现开放、包容及深度沟通态势。各方共同致力于实现未来人类交通的便捷性、公共性、高效性及高性价比。

　　中国企业的显著优势在于，电动化产业链的人才积累、大规模生产制造能力、具备将实验室产品转化为工业产品的能力。此外，中国企业出海战略及面向全球的开放策略，将助力中国企业在未来国际化进程中取得进一步发展。“当前eVTOL竞争环境尚处在初级阶段，市场仍呈现显著蓝海特征。”谢嘉说。

深富配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。

配资炒股平台配资峰飞航空：载人eVTOL预计一两年内完成适航认证